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裝有3D打印燃油噴嘴的波音737MAX首飛成功
童程童美 2016-10-13
2016年1月29日，波音公司最新的機(jī)型737MAX在波音雷頓工廠的測試機(jī)場成功完成了首飛。 整個(gè)過程歷時(shí)2小時(shí)47分鐘，沒有出現(xiàn)任何異常。這架飛機(jī)的動(dòng)力來源是一對由CFM國際(GE航空與法國飛機(jī)制造商Snecma的合資公司)開發(fā)的LEAP-1B發(fā)動(dòng)機(jī)引擎。
摘要2016年1月29日，波音公司最新的機(jī)型737MAX在波音雷頓工廠的測試機(jī)場成功完成了首飛。 整個(gè)過程歷時(shí)2小時(shí)47分鐘，沒有出現(xiàn)任何異常。這架飛機(jī)的動(dòng)力來源是一對由CFM國際(GE航空與法國飛機(jī)制造商Snecma的合資公司)開發(fā)的LEAP-1B發(fā)動(dòng)機(jī)引擎。除了采用了單晶鎳合金壓氣機(jī)葉片和非常輕質(zhì)的陶瓷復(fù)合材料(CMCs)，這架飛機(jī)還有一個(gè)亮點(diǎn)，那就是安裝了19個(gè)3D打印的燃油噴嘴。
這些燃油噴嘴是由鎳鈷合金制成的，是GE經(jīng)過10多年研發(fā)的結(jié)晶，具有許多優(yōu)勢：重量輕了25% — 這可以顯著提高飛行效率并降低燃油消耗；燃油嘴的組件從原先的18個(gè)下降到了現(xiàn)在的僅僅1個(gè)，完全不再需要繁瑣的組裝，并且避免了組裝帶來的精度損失;具有復(fù)雜的散熱槽型設(shè)計(jì)，減少積碳，使得壽命提高了5倍。
LEAP-1B在燃油消耗、CO2排放和噪音方面都要比之前的型號(hào)更優(yōu)秀。CFM是從2014年6月開始測試這款LEAP-1B引擎的。在此次的首飛之前，它已經(jīng)經(jīng)歷了超過8000小時(shí)近17000輪的地面與空中測試。到目前為止，已經(jīng)有3072架波音737MAX得到了62個(gè)國家航空公司的預(yù)訂。首批客機(jī)將在2017年交付。
