6月1日起，無人機實名登記制度正式開始實施，我國的無人機監(jiān)管體制建設(shè)邁入了新階段。監(jiān)管措施的收緊將有望促進無人機市場回歸理性，無人機使用漸趨規(guī)范，“黑飛”現(xiàn)象將得到極大遏制。

6月1日是兒童節(jié)，不過“飛友”們可能不能再像以往耍玩具一樣玩無人機了。今天，《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》(以下簡稱《規(guī)定》)正式實施，規(guī)定明確提出，250克以上的無人機必須實名制。也就是說，要讓無人機起飛，你需要給它辦“身份證”了。否則，它可能沒法上天。

機身需貼身份牌

上月，成都雙流機場連續(xù)發(fā)生9起擾航事故，共造成近百個航班備降、多個航班受到延誤、超1萬旅客出行受阻被滯留機場，損失慘重。

不久后，中國國家民航局就發(fā)布了《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》，規(guī)定提出，從6月1日起，質(zhì)量在250克以上的無人機實施登記注冊。而就在發(fā)布規(guī)定不久，民航局無人機實名登記系統(tǒng)也上線試運行。

根據(jù)規(guī)定，民用無人機制造商、民用無人機擁有者須在“中國民用航空局民用無人機實名登記系統(tǒng)(https://uas.caac.gov.cn)上申請賬戶，注冊成功后，將收到一個包含登記號和二維碼的登記標志圖片，需要將它打印為至少2厘米乘以2厘米的不干膠粘貼牌，貼于無人機上，且不得涂改，以便監(jiān)管。

事實上，業(yè)內(nèi)人士認為這是管理近年來銷售火爆的無人機“黑飛”亂象的第一步，無人機的管控正逐漸走向規(guī)范。

玩家不急著注冊

“飛上天的部分不能超過250克，基本就是機身和電池的重量。”一位業(yè)內(nèi)人士認為，目前的市場中，幾乎找不到低于250克的無人機。

那么，既然注冊涵蓋了無人機市場幾乎所有的產(chǎn)品，目前注冊的情況怎么樣呢？昨天，打開注冊登記系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)蘋果自帶瀏覽器無法打開頁面。而已注冊成功的玩家表示，IE瀏覽器和火狐、Chrome能打開。

進入注冊頁面后，個人或單位民用無人機擁有者須在登記系統(tǒng)內(nèi)登記姓名、有效身份證件號碼、產(chǎn)品型號和序號等。不過，這個系統(tǒng)從5月18日起一直處于試運營狀態(tài)，有很多的不完善。比如，隨意輸入無人機序列號也能注冊成功。

“并不著急去注冊，本身飛的次數(shù)就有限。”幾位無人機擁有者說，他們的態(tài)度基本一致。除了不著急的，也有人對規(guī)定提出疑問：“這么大量的用戶，注冊后誰來監(jiān)管？注冊信息又如何保證真實性？”

多數(shù)廠家支持管控舉措

5月23日，占據(jù)全球民用無人機市場較大份額的大疆無人機舉行新聞通氣會。據(jù)多家媒體報道，通氣會上，大疆方面負責人表示，大疆不會因此妥協(xié)產(chǎn)品性能。

昨天，大疆公司表示，他們從未考慮過退出中國市場，“相反，大疆將始終積極支持科學(xué)有效監(jiān)管。”

據(jù)大疆創(chuàng)新副總裁邵建伙介紹，大疆從2015年起就不斷在各種場合呼吁加強無人機的安全管理，“自第一代精靈產(chǎn)品開始，大疆就在產(chǎn)品中配以詳盡的說明書和安全飛行指引。”針對成都、重慶等地機場頻發(fā)無人駕駛飛行器干擾航班的事件，邵建伙表示，固定翼飛行器和消費級的多旋翼飛行器是有區(qū)別的。“肇事的是一些安裝了開源飛控的遙控固定翼飛機。他們帶著非法目的，不是愛好者的常規(guī)行為。”邵建伙說。

和大疆一樣，不少廠家都已經(jīng)表態(tài)支持行業(yè)管控。目前，國內(nèi)多家無人機廠商的上，都在顯眼的位置上明確打出“支持實名制登記”、“支持國家管控”等宣傳語。

“雖然無人機實名登記，但隨著行業(yè)更加規(guī)范，自然會回歸到良性的市場需求。”一位無人機品牌代理商說。